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FOCUSMobilità elettricaFigura 3. impatto potenziale dei veicoli elettrici sulla domanda di energia elettrica. Fonte: elaborazione AREA Science Park su dati TERNAdal minor costo chilometrico: un’u- tilitaria elettrica consuma 0,15kWh al kilometro, che corrispondono a circa 0,03 €. Meno di metà rispetto al veicolo a benzina o diesel. Una si- tuazione ottimale per utilizzare l’auto elettrica senza esserne il proprietario: noleggio, leasing o car-sharing.La situazione è destinata a miglio- rare nei prossimi anni: l’industria sta investendo per migliorare l’ef cienza e ridurre i costi delle batterie, con conseguente riduzione dei costi dei veicoli ed estensione dei range per- corribili con un “pieno”.Il progetto NeMoAREA Science Park ha affrontato questo tema complesso con il pro- getto NeMo FVG (New Mobility in Friuli Venezia Giulia), che propone una soluzione concerta per dismette-re 800 vecchie autovetture delle otte aziendali degli Enti pubblici del Friuli Venezia Giulia e sostituirli con 560 vetture elettriche da utilizzare a no- leggio o con la modalità del car sha- ring ed alimentate da energia elettrica prodotta da fonti rinnovabili.L’idea fondamentale del progetto è la sostenibilità ambientale ed eco- nomica:– sostenibilità ambientale: Ridurrele emissioni di CO2, gli inquinantilocali;– sostenibilità economica: Realiz-zare il progetto a costo zero per la PA interessata, con un minimo contributo pubblico ed un effetto leva su fondi privati – replicabile da altre PA.Il progetto è stato nanziato con 900.000 euro di fondi comunitari del Programma Horizon 2020, grazie aiquali, di qui al 2019, saranno attiva- ti 14 milioni di euro di investimenti in partnership pubblico-privata, desti- nati principalmente all’installazione di punti di ricarica, alla sostituzione di vecchi veicoli di proprietà della PA con un servizio di mobilità basato su veicoli elettrici.Tra i risultati attesi, la riduzione delle emissioni di CO2, aumento della pro- duzione di energia elettrica da fonti rinnovabili, la riduzione dell’inquina- mento urbano grazie al calo delle emissioni dovute ai motori a com- bustione interna e alla riduzione delle polveri sottili e del rumore causati dal traf co veicolare.1. Fonte: Annuario statistico ACI: http:// www.aci.it/laci/studi-e-ricerche/dati-e- statistiche/annuario-statistico/annua- rio-statistico-2016.html28gestione energia FOCUS Mobilità elettrica